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身高：39.3米

體重：2000噸

最牛實力：它的頂升力達4000多噸，讓千米高空作業(yè)如履平地，在8級大風中平穩(wěn)進行，4天一層的建設(shè)速度更是讓國內(nèi)外驚艷。這個中國建筑“神器”為世界首創(chuàng)，展現(xiàn)了中國超高層建筑建設(shè)技術(shù)，在全世界領(lǐng)先的地位。

空中造樓機?？吭诟呖?99米處，

這個四周封閉的移動工廠正在等待著突破500米大關(guān)的重任。

平臺自重2000噸，

再加上鋼筋、混凝土，以及塔吊等一系列裝備、物料，造樓機總重接近4000噸，

相當于3000輛小汽車，

它將在5個小時內(nèi)，

整體頂升4.5米。

工人們正在進行頂升前的最后準備，安裝承力件。“這個承力件背后就是我們這個平臺的支點，我們把它叫做微凸支點，就是混凝土表面3公分厚的一層凸起，這一塊承力件就可以承受約400噸的承載力。”

這種有點像搓衣板的微凸支點是中國建筑的獨有發(fā)明，空中造樓機能夠經(jīng)受住4000噸的荷載，抵抗14級大風，它是其中的關(guān)鍵。

承力件就像造樓機的手腳，緊扣在大樓核心墻體的支點上，大樓外側(cè)的液壓油缸負責提供動力，依靠微凸支點，大樓的墻體就變成了攀巖墻，造樓機馱著負重像猴子爬樹那樣一層層向上攀爬。

頂升中，鉤爪會不斷掛住墻面上凸起的小臺階，即便液壓機突發(fā)故障，12個鉤爪也會牢牢抓扣在墻面上，為百米高空造樓機的安全保駕護航。在極限情況下，可以抵御十四級大風。

這臺造樓機與過去最大的區(qū)別，就是頂升效率更高。上一代造樓機平臺上塔吊等重型設(shè)備，需要設(shè)置專用的洞口，平臺頂升后，再對塔吊進行頂升；完成全部重型設(shè)備的頂升通常需要2天。而現(xiàn)在，整體頂升可以將工期至少縮短20%。

技術(shù)人員用激光測距儀測量油缸的頂升行程，這個頂升力達到400噸的巨型裝備，是所有抬升動力的來源。這是在空中造樓機上第一次使用長行程的液壓油缸，6米行程可以讓平臺一次頂升到位，提高作業(yè)效率。

12個大型液壓油缸運行必須完全同步，高度差要控制在2毫米以內(nèi)，否則可能導致平臺傾斜。

僅用5小時，新一代造樓機就完成了它500米關(guān)口的挑戰(zhàn)，這是中國建筑建造技術(shù)的新高度！

全球300米以上的高樓，有將近70%是中國建筑建造，超高層建筑領(lǐng)域中國高度、中國效率、綠色節(jié)能的建筑方式以絕對優(yōu)勢領(lǐng)跑。

中建三局副總工程師、工程技術(shù)研究院院長王輝在片中講道：“全球最大的建筑市場在中國，全球超過一半的摩天大樓也在中國，我們有責任、有條件，也完全有能力，自主研制我們的核心技術(shù)裝備。我們可以自豪地說，它的誕生將中國乃至世界超高層建筑結(jié)構(gòu)建設(shè)水平推向了一個新高度。”